Рекламный блок сверху




Диагностика и ремонт движущей силы погрузчика

Погрузчик

Большинство коробок передач – далее ГМП (гидромеханическая коробка передач) – легко инициализировать, всего лишь прочитав табличку производителя, где будет указана информация о модификации и производителе устройства. Гидравлический, механический трансформаторы и гидравлическая система - это то, из чего состоит ГМП, а поэтому ремонт гидромеханической коробки передач сводится к определению неисправности этих трех составляющих. Гидравлическая система обеспечивает питание гидротрансформатора и управление фрикционами коробки перемены передач и состоит из насоса, фильтра тонкой очистки, клапана смазки, распределителя, блока клапанов, магистрального фильтра, механического привода управления, заливной горловины, теплообменника, контрольно-измерительных приборов, трубопроводов. Заливная горловина может крепиться как на раме машины, так и на самой ГМП. Привод переключения передач в ГМП может быть механическим или электрическим, а основное отличие в гидромеханических передачах – это гидротрансформатор. Исполнение турбин может отличаться материалами (алюминий, сталь) и формой.

Повреждения механической коробки может быть вызвано перегревом коробки перемены передач. Это связано с тем, что в одной из систем пропадает мощность, когда уменьшается давление. В разных гидродинамических передачах оно на входе может колебаться от 7 до 16 атмосфер, но на выходе обычно составляет 1-3 атмосферы. ГМП могут быть оборудованы одним или двумя насосами системы привода, однако существенных отличий в работе погрузчика они не вносят. В случае с двумя насосами – при выходе из строя одного, можно, переделав систему масляных трубопроводов, работать на оставшемся.
Некоторые современные модификации ГМП оснащены дополнительным насосом аварийного подруливания при буксировке. На работе ГМП это никак не отражается, но иногда может негативно отражаться на работе рулевой системы.

При ремонте ГМП необходимо ответственно отнестись к регулировке клапанами давления во всех системах: основной магистрали, системе смазки и охлаждения. Не стоит после неудачного первого раза опускать руки – иногда для достижения необходимого результата приходится разбирать коробку несколько раз.
Однако, как показывает практика, неправильная эксплуатация погрузчика, нерегулярное техническое обслуживание, применение некачественных масел, фильтров, бензина может привести к тому, что потребуется капитальный ремонт двигателя погрузчика. Здесь нужно отнестись не менее ответственно и провести ряд работ.

Для начала необходимо заняться диагностикой работы двигателя, провести регулировку зазоров клапанов двигателя, проверить и по необходимости заменить фильтрующие элементы, трансмиссионное масло, свечи зажигания, термостаты. Здесь может потребоваться также и станочные работы, такие как: расточка цилиндров двигателя под необходимый размер, расточка/шлифовка головки блока цилиндров, коленчатого вала двигателя.

Все вышеперечисленные работы по ремонту гидромеханической коробке передач и  капитальному ремонту двигателя погрузчика необходимо завершить испытанием и обкаткой на соответствующих стендах для получения наилучших результатов ремонта.

 


07.04.2015



Статья является интеллектуальной собственностью автора и защищена законом Украины "О защите авторских прав". Использование статьи без разрешения Автора, является уголовно наказуемым деянием. Все статьи сайта находятся под зашитой системы депонирования - при перепечатывании ссылка на сайт http://dizainremont.com/ обязательна.


Рекламный блок в левой колонке

Рекламный блок в левой колонке